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近日，三门峡至禹州铁路获国家发改委核准批复。三门峡至禹州铁路是三洋(三门峡—江苏洋口港)铁路通道的一部分，建成后将为我市增添一条出海运输通道。
三门峡至禹州铁路项目总投资.23亿元，建设工期3.5年。自三门峡市陕州区起，经洛阳市洛宁、伊川、汝阳和平顶山市汝州，终至许昌市禹州，全长公里，其中新建三门峡至黄道段公里，改建黄道至禹州段线路37公里。近期设21座车站。按照规划，该铁路设计标准为铁路一级，设计时速公里。
国家发改委批复指出，新建三门峡至禹州铁路定位为客货兼顾的区域性铁路，有利于优化区域路网布局，促进秦巴山区脱贫攻坚，是蒙西至华中地区铁路煤运通道的重要疏运线路。
三洋铁路（三门峡—禹州—亳州—江苏洋口港铁路）途经豫皖苏3省13个地级市、27个县（区），覆盖近1亿人口。全线与陇海、蒙华（在建）、焦柳、京广、京九、青阜、京沪、宁启铁路衔接贯通，全长约公里。洋口港位于江苏省南通市如东县海岸外，南枕长江，东临黄海，是我国东部地区“外引西进”的桥头堡。据悉，今年第四季度三门峡至禹州铁路将先期开工建设桥梁、隧道等控制性工程。（记者柴锦玉） 附批复全文： 国家发展改革委关于 新建三门峡至禹州铁路核准的批复 发改基础[]号
河南省发展改革委：
你委报来《关于呈报新建三门峡至禹州铁路项目申请报告的请示》（豫发改基础[]号）收悉。经研究，现就该项目核准事项批复如下：
一、新建三门峡至禹州铁路有利于优化区域路网布局，完善蒙西至华中地区铁路煤运通道工程集疏运系统，促进秦巴山区脱贫攻坚，同意建设三门峡至禹州铁路。
项目法人单位为河南禹亳铁路发展有限公司。
二、功能定位：本项目是客货兼顾的区域性铁路，是蒙西至华中地区铁路煤运通道的重要疏运线路。
三、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。线路起自三门峡市陕州区，经洛阳市洛宁、伊川、汝阳和平顶山市汝州，终至许昌市禹州，全长公里，其中新建三门峡至黄道段公里，改建黄道至禹州段线路37公里。近期设21座车站。
（二）主要技术标准。铁路等级：I级。正线数目：单线。设计行车速度：公里/小时。最小曲线半径：一般地段0米，困难地段米。限制坡度：13‰（双机）。牵引种类：电力。到发线有效长度：米。牵引质量：吨。闭塞类型：自动站间闭塞。其他具体技术标准执行《铁路线路设计规范》（GB-）。
（三）规划运输能力：客车8对/日、货运万吨/年。
四、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资.23亿元，其中工程投资.23亿元，机车车辆购置费8亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的25%，计44.8亿元，由河南禹亳铁路发展有限公司自筹。资本金以外的资金利用国家开发银行等贷款解决。
建设工期3.5年。
五、下阶段工作
（一）深化黄道至禹州段改造方案，最大限度利用既有工程。
（二）进一步落实项目资本金，拓宽融资渠道，确保项目建设资金及时足额到位。
（三）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求。
（四）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。
六、核准项目的相关文件分别是国土资源部《关于新建铁路三门峡至洋口港铁路三门峡至禹州段建设用地预审意见的复函》（国土资预审字[]44号）、河南省环保厅《关于新建铁路三门峡至洋口港铁路三门峡至禹州段工程环境影响报告书的批复》（豫环审[]号）、河南省住房和城乡建设厅《建设项目选址意见书》（选字第41000000号）、国家发展改革委办公厅《关于新建铁路三门峡至洋口港铁路三门峡至禹州段节能评估报告的审查意见》（发改办环资[]号）、河南省发展改革委《关于新建铁路三门峡至洋口港铁路（三门峡至禹州段）工程项目社会稳定风险评估的报告》（豫发改基础[]号）。
七、如需对本核准文件所规定的有关内容进行调整，应及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
八、请根据本核准文件，办理相关土地使用、资源利用等手续。请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通信迁改等方面给予支持配合。
九、本核准文件有效期限为2年，自批复之日起计算。在核准文件有效期内未开工建设项目，应在核准文件有效期届满30日前向我委申请延期。项目在核准文件有效期内未开工建设也未申请延期，或提出延期申请但未获批准，本核准文件自动失效。
国家发展改革委 年6月30日 声明： 1.本报原创作品，未经授权谢绝其他媒体转载，后果自负。 2.欢迎朋友圈转发，感谢支持！ 觉得不错，请点赞↓↓ 记者柴锦玉赞赏 |
